Zörög 2-3 másodpercig az 1.4 TSI hidegindításkor? Ez ne zárd le egy: „ilyen a motor” – mondattal!

Hideg reggel, első indítás. Az 1.4 TSI Octaviád felpörög, és két-három másodpercig olyan hangot ad ki, mintha egy marék kavicsot ráztak volna meg a motortérben. Aztán elhallgat, és egész nap nem jelentkezik újra ez a zaj. Másnap reggel megint. A legtöbb tulajdonos ezen a ponton gondolja azt tévesen, hogy „ilyen a motor”. Nem, nem ilyen. Ez a lánc.

Mi zörög valójában?

A 2006 és 2014 közötti 1.4 TSI-k (EA111 család: Golf V és VI, Octavia II, Fabia II, Ibiza, Polo, Touran, Tiguan, Audi A1 és A3 1.4 TFSI) vezérlését lánc hajtja, amit egy hidraulikus feszítő tart feszesen, olajnyomással. A gond a feszítő eredeti kivitelével van: ha az autó egy éjszakát áll, a feszítőből elszivárog az olaj, a lánc reggel lazán indul. Amíg az olajnyomás felépül, a lánc csapkodja a vezetősíneket. Ez a „kavicshang”.

Önmagában ez a hang még nem tragédia. A rendszeres laza indítás viszont a lánc szemeit és a fogaskerekeket koptatja, a lánc pedig fokozatosan megnyúlik. Egyre hosszabb lesz a reggeli csörgés, előbb két másodperc, aztán négy. A végén a lánc egy indításnál átugrik egy fogat. Onnantól a szelepek találkoznak a dugattyúkkal, és a motorból alsó blokk és hengerfej-felújítás lesz.

Mit lehet megmérni?

Itt jön az, amiért nem kell tippelni. Diagnosztikai műszerrel kiolvasható a vezérműtengely és a főtengely közötti szögeltérés. Új láncnál ez nulla körül van. Hat foknál nagyobb eltérés a szakmai konszenzus szerint azt jelenti, hogy a lánc nyúlt, és feszítővel már nem lehet megmenteni. A hibamemóriában ilyenkor jellemzően P0016 vagy P0017 kód lapul, még akkor is, ha a motorhiba-lámpa nem ég.

Két másik apró dolog még, amik sokat elmondanak. A szervizkönyvben a hosszú, 30 ezres olajcsere-ciklus és a nem előírás szerinti (504/507-es) olaj mindkettő gyorsítja a kopást. A brit szakműhelyek egyenesen azt írják: a csere után térj át 15 ezres olajcserére, és ne spórolj az olajon.

Mennyibe kerül, és mikor?

Ha csak a feszítő fáradt el, és a lánc még jó, akkor a feszítőt és a vezetősínekek kell javítani. Ha a lánc már nyúlt, komplett készlet kell: lánc, feszítő, sínek, fogaskerekek.
Tájékoztató jelleggel az első eset a százezres, a második a több százezres tartomány, alkatrésztől függően. A motorfelújítás, ha a lánc átugrott, milliós nagyságrend. Nem véletlenül mondják a fórumokon, hogy a „majd megnézetem” hozzáállás vitte el a legtöbb pénzt.

És hogy mikor vidd szerelőhöz: ha a csörgés egy másodperc körül van, még figyelheted. Kettőnél tovább tart, akkor napokon belül nézesd meg, ne hetekkel később! És ha a hang már bemelegedés után is megmarad, vagy a fordulattal együtt változik, ne indítsd többet, mint nagyon szükséges!

Ezt a javítást el tudjuk végezni

A 1.4 TSI lánccseréhez nem kell márkaszervizbe menned!
Az R-Carnet márkafüggetlen szakszervizében a szögeltérés-mérés és a hangforrás azonosítása rutin, a lánckészlet-csere is az.
Hozd be egy hideg reggelen, hogy mi is halljuk az indítást, ez a legpontosabb diagnózis.
Kérj időpont hozzánk a +36 32 520 600 számon, vagy a rcarnet.hu oldalon.

Egy feszítő olcsóbb, mint egy lánc. Egy lánc olcsóbb, mint egy motor. A hidegindítási csörgés pontosan ezt a sorrendet meséli el, ha figyelsz rá